via leMatin
Fort de son succès au Maroc et à l’échelle mondiale, le Jeep Renegade est désormais proposé dans une version à hybridation légère, animée par un moteur essence de 1,5 litre et une batterie de 0,8 kWh. Cette variante marque l’avènement d’une ère technologique et écologique, offrant des performances électriques en milieu urbain ainsi qu’une transition harmonieuse vers l’électrification.
En 2014, le Jeep Renegade a fait son apparition, et dès sa deuxième année sur le marché, il a surpassé toutes les attentes en réalisant plus de 100.000 ventes en Europe, un objectif qu’il n’avait jamais prétendu atteindre. Cependant, cette réussite ne s’est pas limitée à cela, car en 2018, les ventes ont grimpé encore plus haut pour dépasser les 150.000 unités. Aujourd’hui, ce véhicule, qui incarne le plus petit SUV de la marque américaine, amorce une nouvelle ère axée sur l’électrification. Une version hybride est désormais disponible au Maroc.
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Fraîchement introduit sur les routes du Maroc, le Renegade hybride occupe maintenant la position du deuxième véhicule à hybridation légère au sein de la gamme Jeep dans le Royaume, faisant suite au lancement quelques mois auparavant du Compass Hybride. Cette déclinaison plus écologique offre une alternative à la version diesel, mettant en avant la nouvelle technologie issue du groupe Stellantis. Ce groupe motopropulseur est également utilisé dans d’autres modèles du même groupe, et nous avons déjà eu l’occasion de le tester à travers nos essais du Matin Auto.
Design maintenu pour le nouveau Jeep Renegade
En ce qui concerne le design, aucune particularité majeure n’est à noter, car il s’agit du modèle qui a subi un restylage en 2019. Ce rafraîchissement a inclus une nouvelle conception du bouclier avant, avec des antibrouillards qui s’étendent pour encadrer la prise d’air inférieure, tandis que la calandre arbore désormais 7 barrettes légèrement élargies. Sur le profil, le restylage a introduit un seul changement notable : l’intégration des répétiteurs latéraux de clignotants dans les rétroviseurs, une caractéristique qui n’était présente que sur certaines versions antérieures. À l’arrière, le bouclier a subi de légères modifications et présente un nouvel embellissement au niveau du seuil du coffre.
À l’intérieur, la version restylée a maintenu le même agencement, incluant la poignée de maintien, caractéristique des authentiques véhicules tout-terrain, ainsi que la qualité élevée des matériaux et leur bon assemblage. Le système d’info-divertissement a été optimisé, se dotant d’un écran plus clair et plus réactif à l’utilisation. Dans le cadre du restylage, seules les commandes de climatisation, empruntées au Compass, ont été intégrées, insufflant une touche de modernité.
Les dimensions du Renegade demeurent inchangées, avec une longueur de 4,26 mètres, ce qui le classe parmi les grands SUV urbains (un Renault Captur mesure 4,12 mètres et un Peugeot 2008 mesure 4,16 mètres). Cette dimension offre un bénéfice notable en termes d’habitabilité arrière, surpassant la moyenne de sa catégorie, tout comme la garde au toit, qui profite du caractère cubique de la carrosserie. Le coffre maintient son volume à 351 litres, une capacité tout à fait convenable pour une (petite) famille.
Jeep Renegade : Hybridation légère
La section la plus captivante de cet essai réside dans les aspects techniques, notamment l’approche d’hybridation proposée par le groupe Stellantis. Dans ce cas précis, le système repose sur un moteur à essence à quatre cylindres de 1.5 litre, appartenant à la même famille GSE que les moteurs de 1.0 litre et 1.3 litre du catalogue thermique. Ce moteur retravaillé adopte un cycle Miller, qui accroît le taux de compression pour réduire la consommation de carburant.
Ce groupe motopropulseur délivre une puissance de 130 ch et un couple de 240 Nm. Il est couplé à une transmission automatique inédite à double embrayage avec 7 rapports. Intégré directement au cœur de cette boîte automatique, un petit moteur électrique de 15 kW (équivalent à 20 ch et 55 Nm) complète le dispositif. Contrairement à d’autres hybridations légères en 12 V ou 48 V, cette configuration permet de parcourir plusieurs mètres en mode tout électrique, émulant ainsi une hybridation non rechargeable à part entière.
L’énergie électrique produite par l’ensemble est stockée au moyen d’une petite batterie de 0,8 kWh, judicieusement placée sous le plancher, entre les sièges avant. Cette configuration permet d’accumuler suffisamment d’énergie pour propulser le Renegade sur plusieurs dizaines de mètres lors de démarrages ou de manœuvres. Nous avons eu l’occasion de confirmer cette caractéristique durant notre essai. L’accélération s’effectue en douceur jusqu’à atteindre environ 15 à 20 km/h, et avec une pression légère sur l’accélérateur, il est même possible d’atteindre les 25 km/h en mode électrique.
Les passages entre les modes de propulsion se réalisent de manière autonome et se révèlent presque imperceptibles la plupart du temps. Quelques légers à-coups se font sentir à basse vitesse, particulièrement lors des redémarrages aux feux tricolores. En milieu urbain, les reprises sont vives grâce à la contribution du petit moteur électrique, qui se joint au moteur thermique si nécessaire pour des accélérations plus franches.
L’affichage d’un petit logo EV sur les compteurs numériques indique que la conduite se fait sans émission d’échappement, tandis que le niveau de charge de la batterie reste constamment visible. Dans les rues de Casablanca, le système fonctionne de manière exemplaire. Cependant, en dehors des zones urbaines, l’intérêt de cette motorisation perd un peu de son attrait face aux modèles thermiques traditionnels.
Nouveau Jeep Renegade : Verdict
Jeep figure parmi les nombreuses marques qui sont actuellement en pleine transition vers l’électrification. En proposant actuellement des variantes à hybridation légère sur le marché marocain, la marque réalise déjà une avancée significative, alors qu’elle propose également des options d’hybride rechargeable et de véhicules entièrement électriques dans d’autres pays. Le Renegade, un SUV urbain qui a connu un succès notable au Maroc et à l’international, est sur la voie de proposer une alternative plus écologique et technologiquement avancée par rapport à sa version thermique. Le groupe motopropulseur utilisé est également présent dans d’autres véhicules du groupe Stellantis, mais nous estimons qu’il s’adapte particulièrement bien à ce format.
Caractéristiques techniques du Jeep Renegade
Moteur : 1.5 GSE (h)
Cylindrée (cc) : 1.469
Puissance fiscale (cv) : 7
Puissance maxi (ch) : 130
Couple maxi (Nm) : 240
Boîte de vitesses : BVA7
Vitesse maxi (km/h) : 191
Accélération (0-100 km/h) : 9,7 (s)
Consommation (l/100 km) (Urbaine/Rurale/Mixte) : 6,7/5,7/6,1
Finition MHEV Longitude (DH) : 306.000
Equipements du Jeep Renegade
Sur la finition Longitude
6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), ABS, AFU, ESC, HSA, ERM, Système anti-oscillation de la remorque, Contrôle de pression des pneus, Aide au maintien de la voie, Frein de stationnement électronique, Phares antibrouillard, Alarme de sécurité, Détecteur d’angle mort, Climatisation automatique Bi-zone, Ordinateur de bord, Régulateur de vitesse, Siège conducteur électrique, Rétroviseur intérieur électrochromique, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Accoudoir avant réglable, Keyless GO, Aide au stationnement arrière, Jantes en aluminium 16 pouces, Sièges en Tissu, Pommeau de vitesse en cuir, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Eclairage d’ambiance, Ecran tactile central 7 pouces, Bluetooth, Port USB et AUX, Combiné d’instrument 3,5 pouces, Compatibilité Android Auto et Apple CarPlay.
