حفيظ بنكميل 

عندما نتحدث عن النقل الجوي والطيران المدني، فإننا نتحدث عن قطاع تقني، استراتيجي جد حساس يدافع عن السيادة الوطنية في المحافل الدولية والمصالح العليا للمملكة المغربية الشريفة، قطاع تخضع قوانينه لمعايير المنظمة الدولية للطيران المدني “OACI ” من حيث الأمن في المطارات وسلامة الطائرات، ويخضع لإفتحاصات عامة دورية من طرف خبراء هده المنظمة الدولية.

كما يتم التنسيق في قطاع النقل الجوي والطيران المدني مع العديد من الهيئات الجهوية والإقليمية، في إطار الرفع من الأمن والسلامة الجوية، التقارب في مجال التشريع والقوانين.

مند سنة 2008، تاريخ إحداث المديرية العامة للطيران المدني، إلى نهاية سنة 2011، حققت مديرية النقل الجوي عدة منجزات نوعية وأطلقت مخطط تنمية النقل الجوي الدي يضم ستة مشاريع ضخمة.

لكنه وللأسف، مند سنة 2012 ـم تجميد كل الشيء نظرا للعجز في السير على نفس الدينامية واعتماد الوزير الرباح في مناصب المسؤولية على أطر نصبهم بعيدا عن الكفاءة بمنطق الولاء الحزبي.

كان من المفروض أن يتوفر قطاع النقل الجوي والطيران المدني على استراتيجية تنموية مند سنة 2012 لمواكبة انجاز استراتيجية السياحة 2030، استراتيجية تنمية المطارات 2030 والتنسيق مع كل الفاعلين بما فيهم المكتب الوطني المغربي للسياحة، لتألق الشركة الملكية للخطوط الجوية عاليا في السماء وجلب أكثر عدد من السياح. لكن التدبير اليومي هو سيد الموقف في قطاع يشتغل فيه أكثر من 100 مهندس ومهندسة في مديرية حي الرياض.

قطاع النقل الجوي والطيران المدني له مهام وطنية محددة في مرسوم تحديد هيكلة وزارة النقل واللوجستيك، كما له عدة التزامات دولية ضمن اتفاقية الأجواء المفتوحة مع دول الاتحاد الأوربي، ضمن دراسة دقيقة قدمت نتائجها في الرباط لمسؤولي مديرية النقل الجوي، أنجزها خبراء الاتحاد الأوربي سنة 2018، كما له التزامات كثيرة تنتظر المغرب ضمن مشروع ضخم للمنظمة العالمية للطيران المدني ” NO COUNTRY LEFT BEHIND“.

نظرا لضيق الزمان السياسي أمام الوزير الجديد عبد الصمد قيوح، وجه جديد نتمنى له النجاح، ونظرا لكون استراتيجية النقل الجوي والطيران المدني لا يمكن صياغتها إلا مكاتب دراسات أجنبية في طلبات عروض دولية، وغيرة على الصالح العام للمغرب من جهة، ومساندة الوزير الجديد قيوح في تحقيق منجزات جبارة:

تطوع مهندس كبير عضو المكتب التنفيذي لمنتدى الأصالة والمعاصرة للهندسة الوطنية، وأنجز استراتيجية لتنمية النقل الجوي والطيران المدني في أفق 2030.

الأهداف و الآثار المرتقبة :

تطمح استراتيجية “الأفاق الواعدة ” تحقيق الأهداف التالية:

• جلب 70 مليون مسافر

• الرفع من الطاقة الاستيعابية للمجال الجوي إلى 515000 حركة

• نقل 182 ألف طن من الشحن الجوي

ستكون لاستراتيجية “الأفاق الواعدة أثار حقيقية على الصعيد الاقتصادي. اعتمادها سيمكن من رفع الناتج الداخلي الخام بالإضافة إلى إحداث الألف من مناصب الشغل مباشر وغير مباشر.

إنها تشكل استراتيجية جد طموحة تتطلب تحقيق برنامج استثماري ضخم ويخص تحديث البنيات التحتية المطارية، تجديد الأسطول الجوي والتكوين في مجال الطيران المدني.

   المحاور الرئيسية لاستراتيجية “الأفاق الواعدة”:

من أجل تحقيق الأهداف السالفة الذكر، تتمحور استراتيجية الأفاق الواعدة حول المحاور الاستراتيجية التالية:

1. تطوير الحركة الجوية وجلب المزيد من السياح

2. تعزيز سلامة الملاحة الجوية وأمن النقل الجوي

3. مواكبة تحقيق استراتيجية تنمية المطارات وتنفيذ المخطط المديري للمطارات

4. الرفع من الطاقة الاستيعابية للمجال الجوي

5. تحسين جودة الخدمات والمحافظة على البيئة

6. تطوير الموارد البشرية وتكريس المغرب كقطب متميز في مجال التكوين والبحث في الطيران المدني

7. تقوية الترسانة القانونية والحكامة.

جريدة الرباط نيوز  تتوفر على هذه الاستراتيجية، وهي إهداء للوزير النقل واللوجستيك لتيسير مهامه، إذا رغب هو أو الكاتب العام لوزارته الحصول عليها، يرجى منهما الإتصال بنا لمزيد من التفاصيل.

The post إنفراد – مهندس مغربي كبير يقترح على الوزير قيوح استراتيجية تنموية للنقل الجوي والطيران المدني في أفق 2030 استراتيجية “الأفاق الواعدة “ appeared first on الرباط نيوز.

هيئة التحريرمصدر