النقل الجوي
تراند اليوم |
1–قفزة كبيرة في حركة النقل الجوي الداخلي والدولي في المغرب بنهاية شتنبر 2024
طنجة 24
طنجة 24 أفاد المكتب الوطني للمطارات بأن المطارات المغربية سجلت رقما قياسيا جديدا، باستقبال 24.274.324 مسافرا، عند متم شهر شتنبر 2024، بزيادة نسبتها 19,66 في المائة مقارنة بالفترة ذاتها قبل سنة. وأشار المكتب، في بلاغ له، إلى أن هذا النمو شمل أغلب المطارات، بما في ذلك مطار الرباط – سلا (زائد 42,77 في المئة)، وأكادير (زائد 36,5 في المئة)، والداخلة (زائد 35,94 في المئة)، ومراكش (زائد 33,88 في المئة)، وتطوان (زائد 31,09 في المئة)، وطنجة (زائد 21,91 في المئة). ووفقا للمصدر ذاته، فقد بلغت حركة النقل الجوي الداخلية 2.552.687 مسافرا تم استقبالهم عند متم شهر شتنبر من السنة الجارية، أي بتحسن بنسبة 28,82 في المئة مقارنة بالفترة ذاتها من سنة 2023. ومن جانبها، سجلت حركة النقل الجوي الدولية زيادة بنسبة 18,67 في المئة مقارنة بشهر شتنبر 2023، أي باستقبال 21.721.637 مسافرا. ويعزى هذا التطور إلى الأداء الجيد لأسواق أوروبا (زائد 19,86 في المئة) وإفريقيا (زائد 17,68 في المئة) والشرق الأوسط والشرق الأقصى (زائد 11,99 في المئة). كما سجل المكتب 179.863 حركة طائرات بمتم شتنبر الماضي، أي بزيادة قدرها 15,44 في المئة مقارنة بالفترة ذاتها من السنة السابقة. وفي ما يتعلق بالشحن الجوي، فقد سجل ارتفاعا بنسبة 21,50 في المئة إلى أزيد من 67.833 طنا متم شتنبر 2024. ظهرت المقالة قفزة كبيرة في حركة النقل الجوي الداخلي والدولي في المغرب بنهاية شتنبر 2024 أولاً على طنجة24 صحيفة تتجدد على مدار الساعة.
2–خط جوي مرتقب يربط طنجة بكوبنهاغن
هسبريس من الرباط
أعلن المكتب الوطني المغربي للسياحة أنه اتفق وشركة الطيران النرويجية على الشروع، ابتداء من 25 ماي 2025، في إطلاق الخط الجوي المباشر الذي يربط عاصمة البوغاز طنجة بالعاصمة الدنماركية كوبنهاغن. وأوضح المكتب ذاته، في بلاغ صادر عنه، أن “هذا الاتفاق يندرج في إطار الجهود المبذولة لتعزيز شق النقل الجوي واستقطاب أكبر عدد من السياح لزيارة مختلف الوجهات السياحية المغربية”. وفيما يتعلق بإطلاق هذا الخط الجوي الأول الذي يربط عروس الشمال بعاصمة الدنمارك، أفاد البلاغ سالف الذكر بأنه “من المرتقب تنظيم رحلة واحدة كل أسبوع خلال هذا الموسم”، لافتا إلى أن “الأمر يتعلق بسابقة من نوعها بالنسبة لوجهة طنجة التي سيتم ربطها مباشرة بمطار إسكندنافي إستراتيجي؛ لما لكوبنهاغن من أهمية كمطار رئيسي لمجموع عمليات وأنشطة شركة الطيران النرويجية التي تتخذ منه محورا لكافة أسواق الشمال الأوربي ومنطقة البلطيق. كما يؤشر ذلك، أيضا، على بداية مرحلة رئيسية وجديدة لتنمية وتطوير السياحة المغربية انطلاقا من هذا السوق المُصْدِر والواعد”. وعلاوة على إطلاق هذا الخط الجوي الإستراتيجي، أكّد المصدر ذاته أن “الاتفاق المبرم ما بين المكتب الوطني المغربي للسياحة وبين شركة الطيران النرويجية ينص على الانتقال ببعض المسارات الجوية من برمجة موسمية بالاقتصار على فصل الشتاء لوحده نحو برمجتها على مدار السنة، كما هو الشأن بالنسبة لمسار مراكش-أوسلو”، مذكرا بأن “وجهتَيْ أكادير ومراكش ظلتا، إلى حد الآن، الوجهتيْن المغربيتيْن الرئيسيتيْن لاستقبال أعداد مهمة من السياح القادمين من بلدان شمال أوربا عبر الاستفادة من المسارات التي تنطلق من هذه الأسواق”. وورد ضمن البلاغ أن “إطلاق هذا المسار الجوي الجديد يأتي ليعكس بالملموس حجم الاهتمام المتزايد الذي توليه أسواق الشمال الأوربي لوجهة المغرب؛ وهو الاهتمام نفسه الذي تمت بلورته بالتوقيع على العديد من الاتفاقيات الإستراتيجية ما بين المكتب الوطني المغربي للسياحة وبين شركات طيران رائدة بمنطقة الشمال الأوربي، على غرار شركة الطيران Norwegian و SASو Air BalticوFlyplay”. وجاء في ختام البلاغ أن “المكتب الوطني المغربي للسياحة يكون، بهذا المستجد، قد واصل بلورة إستراتيجيته بشق النقل الجوي التي تدخل في إطار مخطط العمل الواعد ‘Light in Action’، بغية توسيع الربط الجوي للمغرب بالأسواق النائية، مع الحرص على الارتقاء بمدينة طنجة وتمكنيها من احتلال مكانة مهمة بالأسواق الكبرى بحثا عن القرب وتغيير الأجواء”. The post خط جوي مرتقب يربط طنجة بكوبنهاغن appeared first on Hespress – هسبريس جريدة إلكترونية مغربية.
3–أسبوع دموي للطيران .. مقتل مئات المسافرين يسائل أمان الرحلات الجوية
هسبريس من الرباط
اهتز الرأي العام العالمي على وقع سلسلة من الكوارث الجوية التي خلّفت مئات الضحايا خلال الأيام القليلة الماضية، وأسفرت عن نهايات مأساوية؛ شرعت الباب أمام تساؤلات جادة بشأن معايير السلامة الجوية ومدى قدرتها على مواجهة التحديات الراهنة. هذه الحوادث، التي توزعت على أربع قارات، أكدت أن الطيران، رغم تطوره، مازال عرضة لعوامل مفاجئة تؤدي إلى خسائر مأساوية، وذلك رغم ما يحققه قطاع الطيران الدولي من تقدم تقني ومعايير أمان جعلته الوسيلة الأكثر أمانا للنقل. تحطم في البرازيل في 23 دجنبر الجاري سقطت طائرة صغيرة من طراز “بايبر بي إيه-42-1000” وسط مدينة جرامادو السياحية جنوبي البرازيل، مخلفة 10 قتلى من ركابها وإصابة 17 شخصا على الأرض، بسبب اصطدام الطائرة بمدخنة مبنى قبل أن تتحطم على متجر أثاث، ما أدى إلى أضرار واسعة في المنطقة. الطائرة المصنعة عام 1990 كانت متجهة إلى ولاية ساو باولو في ظل ظروف جوية صعبة. فيما التحقيقات الأولية التي يقودها مركز التحقيق في الحوادث الجوية والوقاية منها (CENIPA) مازالت جارية لتحديد الأسباب الدقيقة لهذا الحادث المأساوي. غموض بأذربيجان في 25 دجنبر الحالي اصطدمت طائرة ركاب أذربيجانية بالمجال الجوي الروسي، ما أدى إلى مصرع 38 شخصا ونجاة 29 آخرين؛ وهو الحادث الذي دفع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين إلى تقديم اعتذار لنظيره الأذربيجاني إلهام علييف، واصفا ما حدث بأنه “مأساة مؤلمة”، لكن الملابسات المحيطة بالحادث مازالت محل تدقيق وتحليل. وحسب الرواية الرسمية فإن الطائرة التي كانت متجهة من باكو إلى العاصمة الشيشانية غروزني قد انحرفت عن مسارها في منطقة شهدت نشاطا عسكريا روسيا إثر تقارير عن هجمات بطائرات مسيّرة أوكرانية. حريق كوري قاتل شهد مطار موان الدولي جنوبي كوريا الجنوبية، صباح اليوم، حادثة مأساوية راح ضحيتها 174 شخصا بعد اندلاع حريق في طائرة ركاب أثناء هبوطها. الطائرة الكورية التابعة لشركة “جيجو إير” من طراز “بوينغ 737-800′′، التي كانت تقل 181 شخصا، بينهم 6 من طاقم الضيافة، انحرفت عن المدرج واصطدمت بحاجز خرساني، ما أدى إلى تحولها إلى كتلة من اللهب بسبب خلل في عجلات الهبوط. وفي البداية قدرت الحصيلة الأولية للوفيات بـ 23 شخصا فقط، لكنها سرعان ما ارتفعت إلى 62 قبل أن تصل إلى 174 قتيلا، في ظل استمرار عمليات الإغاثة والتحقيق. وذكرت وكالة “يونهاب” أن التحقيقات مستمرة لتحديد الأسباب الدقيقة للحادث، وسط تساؤلات حول إجراءات السلامة ومدى جاهزية الطائرة للتعامل مع الطوارئ، لافتة إلى أن “الحادث يسلط الضوء على تحديات السلامة الجوية، حتى بالنسبة للطائرات التابعة لشركات معروفة مثل بوينغ”. كندا والنرويج في 29 دجنبر أيضا شهد قطاع الطيران حادثتين دون تسجيل وفيات، إذ تحطمت طائرة صغيرة في كندا أثناء الهبوط، لكن الركاب وأفراد الطاقم نجوا جميعا بفضل استجابة الطوارئ السريعة. وفي حادث منفصل بالنرويج انحرفت طائرة تابعة للخطوط الجوية الملكية الهولندية عن المدرج أثناء هبوطها، لكن الحادث لم يسفر عن إصابات، ما يعكس فاعلية تدابير السلامة والإجراءات الوقائية في مواجهة الطوارئ. تحديات السلامة هذه الحوادث المروّعة، التي وقعت في غضون أيام قليلة، وضعت القطاع الجوي أمام تحديات كبرى تتعلق بفعالية معايير السلامة واستجابتها للظروف الجوية غير المتوقعة، والأعطال التقنية، وأحيانا الأزمات الجيوسياسية. كما أن تكرار هذه الحوادث بشكل مضطرد يشير إلى ضرورة تعزيز منظومات الإنذار المبكر وتطوير آليات فحص الطائرات وتدريب الطواقم الجوية على سيناريوهات الطوارئ الأكثر تعقيدا. ورغم تصنيف الطيران الوسيلة الأكثر أمانا مقارنة بوسائل النقل الأخرى فإن هذا الأسبوع الكارثي يفرض مراجعة شاملة لإجراءات السلامة الجوية على المستوى العالمي. كما يُنتظر من مسؤولي سلطات الطيران في مختلف دول العالم ومصنعي الطائرات أن يعيدوا تقييم سياساتهم لضمان تفادي حوادث مشابهة مستقبلا، حفاظا على الأرواح وتعزيزا للثقة العامة في هذا القطاع الحيوي. The post أسبوع دموي للطيران .. مقتل مئات المسافرين يسائل أمان الرحلات الجوية appeared first on Hespress – هسبريس جريدة إلكترونية مغربية.
4–الطيور تزيد صداع ربابنة الطائرات
هسبريس – أ.ف.ب
تعزى العديد من الحوادث الجوية في العالم، رغم أنها تبقى طفيفة، إلى الاصطدام بالطيور، الأمر الذي قد يكون أدى إلى تحطم طائرة ركاب الأحد أثناء هبوطها في كوريا الجنوبية آتية من بانكوك. ومنذ 1988 أودى اصطدام طائرات بالطيور بـ 262 شخصا وتسبب في تدمير 250 طائرة في جميع أنحاء العالم، بحسب مجموعة المخاطر المتعلقة بالحياة البرية والتابعة لهيئة الطيران الأسترالية. ولا تشمل هذه الحصيلة حادث الطائرة الكورية الذي أسفر عن مقتل 179 شخصا. وبات هذا النوع من الحوادث يتكرر مع تزايد عدد الرحلات الجوية؛ ففي الولايات المتحدة وحدها تم الإبلاغ عن 291600 حادث بين حيوانات برية وطائرات مدنية بين عامي 1990 و2023، بحسب قاعدة بيانات أنشأتها إدارة الطيران الفدرالية. وفي فرنسا سجلت المديرية العامة للطيران المدني 600 حادث سنويا خلال رحلات تجارية. وأوقعت هذه الحوادث كل عام أضرارا بالطائرات تتجاوز قيمتها 1,2 مليار دولار، بحسب المجموعة الأسترالية؛ وتحدث غالبا أثناء الإقلاع والهبوط، على ارتفاعات منخفضة إلى حد ما، تتراوح بين 0 و50 قدما (15 مترا). ونادرا ما تسجل حوادث أثناء التحليق لكنها ممكنة، ففي فرنسا تحطمت طائرة ركاب عام 2021 في منطقة سين إيه مارن ضواحي باريس بعد اصطدامها بطائر الغاق خلال تحليقها. ويعود أحد أشهر حوادث الطيران الناجمة عن الاصطدام بالطيور إلى يناير 2009، عندما تمكن قائد طائرة من طراز إيرباص A320 تابعة لشركة الخطوط الجوية الأميركية، وتقل 155 راكبا، من الهبوط على نهر هدسون في نيويورك بعد اصطدامه بمجموعة من طيور الأوز البرية. الوقاية تشكل حوادث الاصطدام الخطيرة بالحيوانات أقل من 8% من الحالات، وهي تميل نحو الانخفاض في السنوات الأخيرة، بحسب الإدارة العامة للطيران المدني في فرنسا. والأضرار مادية في معظمها، وتتمثل في تعرض هيكل الطائرة لخدوش. لكن في حال قيام طائر أو أكثر “بالدخول إلى المحرك فمن المحتمل أن يكون الضرر أكثر خطورة”، خصوصا إذا تأثر الضاغط، “ما قد يتسبب في خلل أو يؤدي الى إيقاف المحرك”، بحسب خبير في الطيران. وأوضحت الإدارة العامة للطيران المدني أنه قد تترتب على ذلك “عواقب على السلامة الجوية أو على استمرار الرحلة”، مع التسبب في “توقف المحرك والهبوط الحذر والعزوف عن الإقلاع والعودة والتأخير”. وتزداد المخاطر ربطا بحجم الطيور وعددها، خصوصا خلال فترة الهجرة. وقد ينشأ عن الاصطدام لهيب أو نشوب حريق في المحرك. واوضح الخبير أن “الأمر لا يصل إلى حد تعطيل النظام الهيدروليكي والكهربائي للطائرة بالكامل”، ما يتيح لقائد الطائرة المناورة والتحكم بمعدات الهبوط، مشيرا إلى إمكان استخدام المحرك الثاني في حال توقف الأول. وللوقاية من المخاطر التي تشكلها الطيور اتخذت المطارات والشركات المصنعة للطائرات مجموعة تدابير، منها اختبار مقاومة المحركات من طريق رمي الدجاج النافق عليها، إضافة إلى إجراءات حول المطارات، مثل بث صرخات استغاثة تطلقها الطيور عادة أو إطلاق أعيرة وقائية في الهواء لإبعادها. The post الطيور تزيد صداع ربابنة الطائرات appeared first on Hespress – هسبريس جريدة إلكترونية مغربية.
5–النقل الجوي/ تحويل رحلات أكادير إلى مراكش بسبب الضباب
hassan
تم تحويل ست رحلات قادمة إلى مطار أكادير المسيرة يوم الأحد بسبب الضباب الكثيف، وفقًا لما أوردته صفحة الطيران المغربي. وقد استدعت هذه التحويلات الظروف الجوية السيئة الناتجة عن الضباب الكثيف، مما دفع الرحلات إلى التوجه إلى أقرب مطار، وهو مطار مراكش المنارة. بالإضافة إلى ذلك، لا تزال طائرتان أخريان في انتظار فوق أرضية المطار حتى تتحسن الظروف الجوية. عن موقع: فاس نيوز
6–شركة صينية تبدأ رحلات مباشرة بين شنغاي والدار البيضاء الأحد المقبل
هسبريس من الرباط
علمت جريدة هسبريس الإلكترونية من مصادر عليمة أن وزير النقل واللوجستيك، عبد الصمد قيوح، وقع على قرار التأشير لشركة “شنغاي للطيران” الصينية بتنظيم رحلات مباشرة من مطار “بودونغ” بالمدينة الصينية العملاقة ومطار محمد الخامس الدولي بالدار البيضاء، وذلك لتعزيز حركة النقل الجوي بين المغرب والصين. ووفق المصادر ذاته، فإن القرار يأتي استجابة للطلب الذي كانت قد تقدمت به الشركة الصينية منذ سنة 2022، والذي من شأنه أن يقدم دفعة جديدة في إطار العلاقات المغربية الصينية، والانفتاح أكثر على السوق الصينية الواعدة. وأكدت المصادر جيدة الاطلاع أن يوم الأحد المقبل سيشهد تنظيم أولى رحلات الخط المباشر الثاني من نوعه بين المغرب والصين، بعد خط الدار البيضاء ــ بيكين، إذ سيعمل الخط الجديد على توفير إمكانيات أكبر لرجال الأعمال المغاربة والصينيين لتبادل الزيارات واستكشاف آفاق التعاون والاستثمار في كلا البلدين الصديقين. وحسب المصادر ذاتها، فإن الخط المذكور يأتي في سياق يعرف فيه المغرب انتعاشة متزايدة على مستوى القطاع السياحي، الذي يراهن القائمون عليه على المزيد من الانفتاح على السوق الصينية الواعدة وإمكانياتها الكبيرة لفتح الباب أمام الشعب الصيني لاكتشاف المؤهلات الطبيعية والتاريخية التي تزخر بها المملكة في المستقبل. وبخصوص التحديات والتأثيرات التي يمكن أن يشكلها الترخيص الجديد على قوة وتنافسية شركة الخطوط الملكية المغربية، شدد المصدر ذاته على أن حقوق الشركة المغربية “محفوظة”، معتبرا أن هذا الخط الجديد يدعم تكامل أدوارها بالنسبة للبلاد والسوق الوطنية. يذكر أن المغرب ينشد في السنوات الأخيرة تعزيز جاذبيته السياحية وفق استراتيجيات مدروسة، تستهدف الانفتاح على أسواق سياحية جديدة غير التقليدية، سواء في أمريكا اللاتينية أو آسيا وشرق القارة الصفراء. كما أكدت المصادر ذاتها أنه من المرتقب أن تعيد الخطوط الملكية المغربية تشغيل الخط الجوي المباشر بين الدار البيضاء وبكين، في غضون الأيام المقبلة، وذلك بعد توقف دام خمس سنوات بسبب تداعيات جائحة “كوفيد-19”. The post شركة صينية تبدأ رحلات مباشرة بين شنغاي والدار البيضاء الأحد المقبل appeared first on Hespress – هسبريس جريدة إلكترونية مغربية.
7–رئيس “ريان إير” : المطارات الإقليمية بإسبانيا ستفقد تنافسيتها لصالح المغرب
يحيى الكوثري | كشـ24
قال إيدي ويلسون المدير التنفيذي لشركة “ريان إير” أن اسبانيا تخاطر بخسارة عدد من الخطط الاستثمارية في النقل الجوي لفائدة أسواق أكثر تنافسية مثل المغرب. وحسب مجلة “تورينيوز” الاسبانية، فقد أعلنت شركة (Ryanair)، أمس الخميس، عن خفض 800 ألف مقعد و12 خط جوي لموسم الصيف في إسبانيا، مما يعني إلغاء 18% من إجمالي السعة المخطط لها. ووفقا للتقرير ذاته، جاءت خطوة رايان إير وهي شركة طيران إيرلندية منخفضة التكلفة، بسبب إبقاء المشغل الوطني الإسباني على نفس الضرائب المطبقة على المطارات الإسبانية منذ عام 2021. وأثرت هذه الإجراءات على بشكل كبير على المطارات الإقليمية الإسبانية، التي يعتمد نشاطها بشكل خاص على “الطيران ذو التكلفة المنخفضة”، وهو ما سيُجبر الشركة على التركيز على الأسواق الأوروبية الأكثر تنافسية، مثل إيطاليا والسويد وكرواتيا والمجر والمغرب. وفي بداية الشهر الحالي، أطلقت شركة الطيران الإيرلندية “ريان إير”، خطا جويا جديدا يربط بين مدريد والداخلة، برحلتين أسبوعيا (الأربعاء والسبت)، مما يعزز الربط الجوي بين المغرب وإسبانيا، وذلك في إطار مذكرة تفاهم تم توقيعها بين المكتب الوطني المغربي للسياحة، والشركة الإيرلندية. وأصبحت شركة “رايان إير” رابع شريك للمكتب الوطني المغربي للسياحة يفتح خدمة دولية مباشرة نحو الداخلة، بعد الخطوط الملكية المغربية، و”بينتر كانارياس”، و”ترانسافيا”. وبالإضافة إلى هذا الخط الجوي، سيتم إطلاق رحلة أخرى تربط الداخلة بجزيرة لانزاروت بجزر الكناري، خلال الشهر الجاري، بمعدل رحلتين في الأسبوع. وستمكن هذه الخطوط الجوية الجديدة من مضاعفة الطاقة الاستيعابية الدولية الحالية للمطار، ليصل بذلك العرض إلى ما يقرب من 47 ألف مقعد. كما أنها ستجعل من إسبانيا السوق الأولى والرئيسي نحو الداخلة، متقدمة على فرنسا.
8–الخطوط الملكية المغربية تستأنف رحلاتها المباشرة إلى بكين بعد خمس سنوات: انطلاقة جديدة نحو آفاق سياحية واسعة
hassan
استأنفت الخطوط الملكية المغربية اليوم الثلاثاء أولى رحلاتها المباشرة إلى العاصمة الصينية بكين قادمة من الدار البيضاء بعد توقف دام خمس سنوات بسبب جائحة كوفيد-19. وحطت رحلة الخطوط الملكية المغربية القادمة من مطار محمد الخامس بالدار البيضاء في مطار بكين داشينغ الدولي على الساعة 11:55 (بالتوقيت المحلي)، وعلى متنها 291 راكبًا. وبعد ساعتين، انطلقت رحلة العودة إلى الدار البيضاء على الساعة 13:55، وعلى متنها 271 راكبًا. وأقيمت بهذه المناسبة حفل استقبال رسمي بمطار بكين داشينغ، حضره على الخصوص سفير المغرب بالصين عبد القادر الأنصاري، وعدد من الصحفيين وشخصيات من المغرب والصين من مختلف المشارب. وفي كلمة بهذه المناسبة، أكد عادل خلوفي، ممثل شركة الخطوط الملكية المغربية بالصين، على الأهمية الاستراتيجية لهذا الخط الجوي الذي “لا يشكل فقط خيارًا عمليًا للسفر بين البلدين، بل أيضًا جسراً حيوياً للتبادلات الثقافية والاقتصادية”. وأضاف أن هذا الخط الجديد يندرج في إطار تعزيز العلاقات الصينية المغربية، ويهدف لتحفيز السياحة والمبادلات التجارية الثنائية، معتبراً أنه “يفتح عهداً جديداً من الصداقة والتعاون بين بلدينا”. وأبرز ممثل الخطوط الملكية المغربية الإمكانات السياحية للمغرب، مشيرًا على الخصوص إلى “سحر مدينة مراكش ورمال الصحراء المغربية”، والفرصة التي يتيحها هذا الخط لسفر رجال الأعمال. وأوضح المتحدث ذاته أن استئناف هذا الخط المباشر يتعين أن يساهم في تكثيف المبادلات الثنائية، وتسهيل التنقل بين البلدين، مع إعطاء آفاق جديدة للتنمية سواء بالنسبة للسياحة أو العلاقات التجارية. من جهته، سجل نائب رئيس مطار بكين داشينغ الدولي، كونغ يوي، أن استئناف هذا الخط يندرج في سياق النمو الكبير للسياحة الصينية في المغرب منذ قرار إعفاء المواطنين الصينيين من تأشيرة دخول المغرب سنة 2016. وأضاف أن هذا الخط الجوي يعتبر حالياً الوحيد المباشر بين بكين والمغرب، وأن إعادة تشغيله “ستحفز سوق الطيران الدولي”. وأكد أن “هذا الخط المباشر سيسهل التبادلات السياسية والاقتصادية والتجارية والثقافية بين البلدين، مع تعزيز التعاون الشامل في إطار مبادرة الحزام والطريق”، معرباً عن استعداده لمواصلة تطوير سوق الطيران بين الصين والمغرب. وتم إطلاق خط الدار البيضاء – بكين في 16 يناير 2020، قبل أن يتوقف بعد بضعة أسابيع بسبب الأزمة الصحية. وتنظم الرحلات ثلاث مرات في الأسبوع. وتنطلق من الدار البيضاء أيام الإثنين والخميس والسبت على الساعة الرابعة و20 دقيقة عصراً (حسب التوقيت المحلي)، لتصل في اليوم الموالي إلى مطار بكين على الساعة الحادية عشرة و55 دقيقة صباحاً (حسب التوقيت المحلي). وفيما يخص الرحلات المنطلقة من بكين، فقد تمت برمجتها أيام الثلاثاء والجمعة والأحد على الساعة الواحدة و55 دقيقة زوالاً (حسب التوقيت المحلي)، على أن تصل إلى الدار البيضاء على الساعة الثامنة و10 دقائق مساءً (حسب التوقيت المحلي). وتجرى هذه الرحلات على متن طائرات من طراز بوينغ 787-9 دريملاينر المتوفرة على 302 مقعداً، وضمنها 26 مقعداً بدرجة الأعمال. عن موقع: فاس نيوز
9–كيف يجني الاقتصاد المغربي ثمار توسيع شبكات النقل عبر جهات المملكة؟
هسبريس – جمال أزضوض
تعد مشاريع توسيع شبكات النقل في المغرب، سواء في مجال الطرق السيارة أو السكك الحديدية أو النقل الجوي، من بين أهم الاستثمارات الإستراتيجية التي تسعى الحكومة إلى تنفيذها في السنوات المقبلة، في إطار رؤية مستقبلية تهدف إلى تعزيز البنية التحتية للمملكة والرفع من مستوى الربط بين مختلف المدن والمناطق. ووفقاً لتصريحات وزير النقل واللوجستيك، عبد الصمد قيوح، فإن حجم الاستثمارات في مجال النقل السككي وحده سيرتفع إلى 96 مليار درهم بحلول سنة 2030، وتشمل توسيع شبكة السكك الحديدية وربط 43 مدينة مغربية، وهو ما سيساهم في تحسين جودة الخدمات وخلق فرص عمل جديدة. وفي مجال النقل الجوي تخطط الحكومة لاستثمار 42 مليار درهم لتوسعة وتحديث المطارات المغربية، بما في ذلك مطار الدار البيضاء الذي يهدف إلى رفع طاقته الاستيعابية إلى 44 مليون مسافر سنوياً. كما سيتم تطوير مطارات أخرى في مدن مثل الرباط، طنجة، مراكش، وأكادير؛ فضلا عن إطلاق خطوط رحلات داخلية تربط عدة مدن مغربية. ويرى خبراء الاقتصاد أن هذه الاستثمارات تمثّل ركيزة أساسية لدعم الاقتصاد الوطني، إذ من المتوقع أن تؤدي إلى تحسين الوصول إلى الخدمات وتحفيز التنمية الاقتصادية في مختلف جهات المملكة، وتشكل جزءاً من رؤية أشمل لتحسين البنية التحتية الوطنية وجعل المغرب وجهة أكثر جاذبية للاستثمارات الخارجية، خصوصاً في ظل استعداده لاستضافة تظاهرات رياضية عالمية. وبحسب أستاذ العلوم الاقتصادية بجامعة محمد بن عبدالله بفاس عبد الرزاق الهيري فإن “توسيع شبكات النقل في المغرب سيؤدي إلى نتائج إيجابية على عدة مستويات، أولها ما يتعلق بالعدالة المجالية، إذ سيساهم الربط بين المدن والمناطق بشبكات النقل المتنوعة، مثل الطرق، والسكك الحديدية، والنقل الجوي، في تعزيز تكافؤ الفرص والوصول إلى الخدمات في جميع أنحاء البلاد، ما سيمكّن الجهات المختلفة من الاستفادة بشكل متساوٍ من البنية التحتية الحديثة”. ثانياً، يشير الهيري، في حديث لهسبريس، إلى أن هذا التوسيع “سيساهم في الرفع من جاذبية الاقتصاد الوطني عموماً والمجالات الترابية في المغرب على وجه الخصوص، كما سيعزز من فرص الاستثمارات الاقتصادية، إذ سيزيد من جاذبية المناطق الداخلية والنائية، ما يساهم في خلق الثروة وتحقيق التنمية الاقتصادية المستدامة”. وفي مستوى ثالث أشار الخبير الاقتصادي ذاته إلى أن “تطوير شبكات النقل لن يقتصر تأثيره على الاقتصاد الداخلي فحسب، بل سيساهم في تعزيز العلاقات الاقتصادية مع باقي اقتصاديات العالم”. وخلص عبد الرزاق الهيري إلى التأكيد على أهمية التخطيط الاستثماري المستقبلي في هذا المجال الذي يتطلب مجهودات استثمارية ومالية كبيرة، مشيراً إلى أن “توسيع شبكات النقل يتطلب رؤية بعيدة المدى تأخذ بعين الاعتبار التغيرات الاقتصادية العالمية، وجودة هذه الشبكات التي ستكون مفتاحاً لتطوير الاقتصاد الوطني وجعل المغرب في مصاف الدول المتقدمة والناهضة”. في السياق ذاته أكد الخبير الاقتصادي محمد جدري أن “المغرب يشهد اليوم مرحلة جديدة من تطوير البنيات التحتية”، واصفاً إياها بـ”الجيل الثاني من هذه البنيات”. وأشار جدري إلى أن المغرب “نجح في وضع الأسس الحقيقية للتنمية الاقتصادية، من خلال مشاريع كبرى، مثل القطار فائق السرعة، والطرق السيارة التي تربط المدن الرئيسية، بالإضافة إلى تحسين شبكة النقل السككي”، واعتبر أن “هذا الجيل الجديد من البنيات التحتية يأتي لتحقيق أهداف أساسية في التنمية الوطنية، كتقليص التفاوتات المجالية بين مختلف مناطق المملكة، وتعزيز الجاذبية الاقتصادية للمغرب، سواء بالنسبة للاستثمارات الأجنبية أو المحلية، من خلال تسهيل حركة النقل واللوجستيك”. وأورد الخبير ذاته، في حديث لهسبريس، أن “توسيع شبكات النقل، سواء الطرق السيارة، أو السكك الحديدية، أو خطوط الطيران الداخلي، سيسهم بشكل كبير في جذب المستثمرين وزيادة الإنتاجية، بحيث سيمكن من تسهيل حركة السلع والمسافرين بين مناطق المملكة”، وأردف بأن “المشاريع المبرمجة حتى عام 2030 ستسهم في ربط المزيد من المدن بشبكة النقل، ما سيعود بالنفع الكبير على هذه المناطق”، مشيراً إلى التحولات التي شهدتها مدن مثل وجدة، بني ملال، وآسفي، بعد تطوير البنية التحتية للنقل منها وإليها. وأكد المتحدث ذاته أن “هذا التوسع سيعزز من حركة المهنيين ورجال الأعمال داخل المغرب، إذ يمكن للأفراد التنقل بين المدن الرئيسية بسرعة وكفاءة، بحيث أصبح بإمكان الفرد أن يقيم بطنجة ويشتغل بالدار البيضاء أو العكس، كما أصبح بالإمكان التنقل من الراشيدية من أجل قضاء أغراض بالدار البيضاء أو الرباط والعودة في نهاية اليوم إلى مدينة الإقامة”، معتبراً أن “هذا الأمر يدعم القطاع الخاص في خلق الثروة والقيمة المضافة وفرص العمل”. وخلص الخبير الاقتصادي إلى أن “الجيل الثاني من البنيات التحتية للنقل بالمغرب سيعتمد بشكل كبير على التكنولوجيا الحديثة، ما سيسهم في تحسين جودة النقل وتحقيق التنمية المستدامة”. The post كيف يجني الاقتصاد المغربي ثمار توسيع شبكات النقل عبر جهات المملكة؟ appeared first on Hespress – هسبريس جريدة إلكترونية مغربية.
العرض والطلب
1-الجواهري: إلغاء شعيرة ذبح الأضحية قرار صائب لتفادي الحاجة إلى الاستيراد مصدر 2-باعة الأس…