النقل الحضري
تراند اليوم |
1–“مراقب خطوط” يقتحم مقهى بحافلة
هسبريس من الرباط
تفاعلا مع اصطدام حافلة للنقل الحضري بواجهة مقهى بمولاي إدريس زرهون، الاثنين، قالت شركة “سيتي باص مكناس” إنها فتحت تحقيقا في الموضوع وتبين أن “سبب حادثة الاصطدام هو قيام أحد مراقبي الخطوط رصدته كاميرات المراقبة وهو يضغط على لوحة القيادة للحافلة التي كانت متوقفة وخالية من الركاب، ودون أن تكون له الصلاحية لذلك، مما أدى إلى وقوع هذه الواقعة المؤسفة”. وأوضحت الشركة، في بلاغ توصلت به هسبريس، أن “الحادثة لم تخلف جرحى، علما أن الحافلة كانت في وضعية ميكانيكية سليمة، وأن مسؤولية الحادث يتحملها المراقب وحده، الذي تصرف بشكل غير مهني، مما أدى إلى وقوع خسائر مادية”. كما ورد في البلاغ ذاته أنه “على إثر هذه الواقعة قامت مصالح الشركة بتحريك شكاية لدى النيابة العامة ضد المراقب المعني بالأمر للوقوف على الأسباب والدواعي التي دفعت به للقيام بهذا التصرف غير المسؤول”. وأبرزت الشركة أنها “تحرص على تنوير الرأي العام بكل الأحداث المتعلقة بقطاع النقل الحضري، وستواصل متابعة التحقيقات لتوضيح كافة الملابسات المتعلقة بالحادث”، مشيرة إلى أنها “تعمل على اتخاذ كل التدابير اللازمة لضمان سلامة وأمن جميع المرتفقين”. The post مراقب خطوط يقتحم مقهى بحافلة appeared first on Hespress – هسبريس جريدة إلكترونية مغربية.
2–شركة “ألزا البيضاء” تعلن تغييرات مؤقتة في مسار 5 خطوط حافلات
assiaassia
24 ساعةـمتابعة كشفت شركة “ألزا البيضاء” عن إجراء تغييرات مؤقتة على مسارات خمسة خطوط لحافلات النقل الحضري بمدينة الدار البيضاء. وهي الخطوط 19، 20، 63، 72، و301. وأوضحت الشركة عبر منصات التواصل الاجتماعي أن هذا التغيير سببه أشغال خارجة عن إرادتها. مؤكدة أن التعديلات موضحة في الصور المرفقة بالإعلان. اقرأ أيضاً: تغيير مؤقت في مسار […] ظهرت المقالة شركة “ألزا البيضاء” تعلن تغييرات مؤقتة في مسار 5 خطوط حافلات أولاً على 24 ساعة.
3–تفاصيل صفقة اقتناء ازيد من 470 حافلة مخصصة للنقل الحضري بمراكش
كريم بوستة
كشف الإعلان عن طلب العروض المفتوح الخاص باقتناء الحافلات الجديدة، الخاصة بعقود التدبير المفوض لخدمة النقل العمومي الحضري و الشبه الحضري بمرامش، عن تفاصيل مهمة بخصوص معايير وتكلفة الصفقة، ومواصفات الحافلات المنتظرة. وقد كشف الاعلان عن تحديد يوم 27 فبراير 2025 على الساعة 11:00 صباحا، كموعد للجلسة العمومية التي ستكون في مقر شركة مراكش موبيليتي الموجودة في إقامة شارع محمد الزرقطوني، بمراكش، حيث سيتم فتح الأظرف المتعلقة بطلب العروض لأجل اقتناء حافلات عقود التدبير المفوض لخدمة النقل العمومي الحضري و الشبه الحضري، في 5 أجزاء منفصلة. و يتعلق الجزء الاول بـ 81 حافلة بطول 10 أمتار بمحركات ديزل متوافقة مع معايير Euro V على الأقل ذات أرضية منخفضة كاملة الضمان المؤقت المحدد في مبلغ 1.895.400 مليون) و ثمانية مائة وخمسة وتسعون ألف و أربعة مائة درهم) فيما الثمن التقديري لكلفة الخدمات 126.360.000) مائة وستة وعشرون مليون وثلاثة مائة وستون ألف درهم ) مع احتساب الرسوم. ويتعلق الجرء الثاني، 49 حافلة بطول 12 متراً، مزودة بمحركات ديزل متوافقة مع معايير Euro V على الأقل ذات دخول منخفض الضمان المؤقت المحدد في مبلغ 1.808.100 مليون) وثمانية مائة و ثمانية ألف و مائة درهم الثمن التقديري لكلفة الخدمات: 120.540.000) مائة و عشرون مليون و خمسة مائة و أربعون ألف درهم ) مع احتساب الرسوم اما الجزء الثالث فيتعلق بـ 278 حافلة بطول 12 مترًا بمحرك ديزل متوافقة مع معايير Euro V على الأقل ذات أرضية منخفضة كاملة الضمان المؤقت المحدد في مبلغ 10.258.200 عشرة مليون ومائتان و ثمانية و خمسون ألف و مائتان (درهم الثمن التقديري لكلفة الخدمات 683.880.000 (ستة مائة و ثلاثة وثمانون مليون وثمانية مائة و ثمانون ألف درهم مع احتساب الرسوم. و يتعلق الجزء الرابع، بـ 124 حافلة بطول 15 مترًا بمحركات ديزل متوافقة مع معايير Euro V على الأقل ، ذات أرضية منخفضة (دخول منخفض) الضمان المؤقت المحدد في مبلغ 5.468.400 خمسة مليون و أربعة مائة و ثمانية و ستون ألف و أربعة مائة درهم) فيما الثمن التقديري لكلفة الخدمات: 364.560.000) ثلاثة مائة و أربعة وستون مليون و خمسة مائة و ستون ألف درهم ) مع احتساب الرسوم. اما الجزء الخامس من الصفقة، فيتعلق 35 حافلة بطول 18 متراً، بمحركات ديزل متوافقة مع معايير Euro V على الأقل – أرضية منخفضة بالكامل الضمان المؤقت المحدد في مبلغ 1.953.000 مليون و تسعة مائة و ثلاثة و خمسون ألف درهم الثمن التقديري لكلفة الخدمات: 130.200.000 مائة و ثلاثون مليون و مائتان ألف درهم ) مع احتساب الرسوم.
4–التصميم النهائي للمحطة الطرقية بإنزكان: نقلة نوعية في البنية التحتية (صور)
علي حنين
هوية بريس – علي حنين شهدت مدينة إنزكان مؤخرًا إطلاق مشروع المحطة الطرقية الجديدة، الذي يعد أحد أبرز المشاريع التنموية التي تعكس التحديث والعصرية في البنية التحتية للمدينة. وتم تصميم المحطة لتلبي احتياجات المسافرين بأعلى معايير الراحة والأمان، خاصةً في ظل الأهمية الاستراتيجية لإنزكن كواحدة من نقاط العبور الرئيسية بين شمال وجنوب المملكة. تتميز المحطة الطرقية بتصميمها العصري الذي يجمع بين المرافق الحديثة والوظائف العملية، حيث ستكون مجهزة بأحدث التقنيات لخدمة المسافرين. وتشمل هذه المرافق منصات انتظار مريحة، وأكشاك تذاكر مزودة بآليات حديثة، ومناطق ترفيهية، بالإضافة إلى مرافق للتسوق والمطاعم. كما تم توفير تقنيات اتصالات متطورة لضمان راحة وسلامة المسافرين. جاء هذا المشروع في إطار الرؤية الاستشرافية للمجلس الجماعي لإنزكان، الذي يسعى إلى الارتقاء بالمدينة لتكون في مصاف المدن العصرية. ويعكس المشروع الجهود المبذولة لتمكين إنزكان من بنية تحتية عالية الجودة، تتناسب مع مكانتها الاستراتيجية ودورها الجوهري في جهة سوس ماسة. وبهذه المناسبة، توجه رشيد المعيفي، رئيس مجلس جماعة إنزكان، بالشكر إلى عامل عمالة إنزكان أيت ملول، إسماعيل أبو الحقوق، ووزارة الداخلية، والسلطات الإقليمية والمحلية، على جهودهم في إخراج هذا المشروع إلى الوجود. وأعرب المعيفي عن تمنياته بأن تحقق المحطة أهدافها في خدمة المسافرين وتوفير تجربة سفر مريحة وآمنة. The post التصميم النهائي للمحطة الطرقية بإنزكان: نقلة نوعية في البنية التحتية (صور) appeared first on هوية بريس.
5–مناطق سكانية تشتكي من أزمة النقل
محمد ايت حساين
تشهد مدن تنغير، وبومالن دادس، وقلعة مكونة، الواقعة على طول الطريق الوطنية رقم 10، تحولات ديمغرافية وعمرانية متسارعة، إذ سجلت زيادة ملحوظة في عدد السكان وتوسعا عمرانيا خلال السنوات الأخيرة. ورغم هذه الدينامية التنموية مازالت أزمة النقل تشكل تحديا كبيرا أمام الساكنة المحلية التي تعاني من غياب وسائل نقل حضري كافية، ما جعل أصوات الفاعلين الجمعويين والمواطنين تتعالى للمطالبة بحلول فورية وجذرية. عبد الكريم تكموت، فاعل جمعوي من مدينة قلعة مكونة، أكد أن “أزمة النقل في هذه المدن أصبحت عائقا يوميا أمام السكان”، مشيرا إلى أن “غياب وسائل نقل حضري مثل الحافلات يعيق حركة المواطنين بين المدن الثلاث والمناطق المجاورة، خاصة مع تزايد عدد السكان وتوسع الأحياء السكنية”. وأضاف المتحدث ذاته في تصريح لهسبريس: “لقد أصبحت الحاجة إلى توفير حافلات للنقل الحضري ملحة، ليس فقط لربط هذه المدن، بل أيضا لخدمة القرى والمناطق الجبلية التي تعاني من النقص في وسائل النقل العمومي”. من جهته شدد الحسين ميمون، فاعل جمعوي من بومالن دادس، على أهمية تعزيز النقل المزدوج كخطوة أولية لسد الفجوة التي تعاني منها المنطقة في هذا المجال، مضيفا: “النقل المزدوج يشكل وسيلة حيوية لسكان المناطق الجبلية والقروية، لكن عدد الرخص الحالية لا يكفي لتلبية احتياجات الساكنة، خاصة في ظل التزايد الديمغرافي الذي تشهده المنطقة”. وأوضح ميمون، في تصريح لهسبريس، أن “السكان يضطرون للاعتماد على وسائل نقل غير نظامية وبأسعار مرتفعة، ما يزيد من معاناتهم”، مؤكدا أن “ربط المدن الكبرى بالإقليم بوسائل النقل الحضري (الطوبيسات) أصبح من الضروريات، وذلك لحل إشكالية التنقل”. سعيد أغراب، فاعل جمعوي من مدينة تنغير، انضم إلى المطالب، مؤكدا أن “الربط الجيد بين المدن الثلاث عبر حافلات للنقل الحضري سيحدث فارقا كبيرا في حياة السكان”، مشيرا إلى أن “التنقل بين هذه المدن والمناطق المجاورة لا يجب أن يظل معاناة يومية، بل يجب أن يكون خدمة متاحة وسهلة، خاصة مع الحاجة إلى التنقل المتكرر للعمل أو الدراسة أو للوصول إلى الخدمات الأساسية”. المواطنون المعنيون لم يخفوا استياءهم من الوضع الحالي الذي وصفوه بـ”المتردي”، إذ قال إبراهيم زهراوي، أحد سكان مدينة تنغير: “أواجه صعوبة يومية في التنقل إلى بومالن دادس وقلعة مكونة. أحيانا أنتظر طويلا للحصول على وسيلة نقل”، مؤكدا أن “النقل الحضري سيخفف من معاناة الكثيرين ويحسن من جودة حياتهم”، وفق تعبيره. المطالب المتزايدة بتوفير حافلات للنقل الحضري والرفع من عدد رخص النقل المزدوج تأتي في سياق تنموي هام يعرفه الإقليم، إذ تشهد هذه المدن الثلاث توسعا عمرانيا متسارعا، إلا أن ضعف البنية التحتية للنقل يهدد بإعاقة هذا التطور ويزيد من معاناة السكان، خاصة في المناطق الجبلية والقروية التي تعاني من عزلة كبيرة. وفي ظل هذه المطالب الملحة تبقى الكرة في ملعب الجهات المعنية التي ينتظر منها الاستجابة لهذه الدعوات ووضع خطة عملية لتحسين وضعية النقل؛ فيما السكان والفاعلون الجمعويون يؤكدون أن توفير النقل الحضري والرفع من عدد رخص النقل المزدوج سيشكلان خطوة هامة نحو تحقيق تنمية شاملة ومستدامة في المنطقة. The post مناطق سكانية تشتكي من أزمة النقل appeared first on Hespress – هسبريس جريدة إلكترونية مغربية.
6–إشكالات النقل الحضري
videoyoutube
The post إشكالات النقل الحضري appeared first on Hespress – هسبريس جريدة إلكترونية مغربية.
7–وزير الداخلية يتحدث عن برنامج جديد للنقل الحضري بكلفة 11 مليار درهم
هوية بريس
هوية بريس – و م ع أعلن وزير الداخلية، عبد الوافي لفتيت، بمجلس المستشارين عن وضع برنامج جديد للنقل الحضري بواسطة الحافلات للفترة 2025-2029، “يشكل قطيعة مع كل التجارب السابقة”. وأوضح لفتيت، اليوم الثلاثاء، في معرض جوابه على أسئلة خلال جلسة الأسئلة الشفوية، أن الكلفة الإجمالية للاستثمارات المخصصة لهذا البرنامج تبلغ 11 مليار درهم، تخص 37 سلطة مفوضة وتهم كافة مكونات التدبير المفوض من اقتناء 3746 حافلة. وشدد على أن أهم مبادئ هذا البرنامج تتمثل في الفصل بين وظيفتي الاستثمار والاستغلال، حيث “تقوم الدولة بشراء الحافلات بمواصفات عالية والتكفل بها”، فيما ستؤول مهمة التسيير للشركات، والتكفل الشامل بكل مكونات الاستثمار مع اعتماد أساليب حديثة وعصرية لتتبع العقود كالمنصات الرقمية، مبرزا أن هذا البرنامج يروم توفير خدمات مستدامة وعالية الجودة للمرتفقين. وأكد الوزير أنه تم إصدار طلبات العروض الخاصة بهذا البرنامج في مدن فاس ومراكش وطنجة وتطوان وأكادير وبنسليمان لشراء 1317 حافلة سيتم تشغيل العدد الأكبر منها قبل متم السنة الجارية، مشيرا إلى أن فتح الأظرفة الخاصة بطلبات العروض هاته سيتم في 15 مارس المقبل. أما طلبات العروض الأخرى، يضيف لفتيت، فستأتي بشكل متسلسل لاحقا، بغاية تشغيل مجموع هذه الحافلات في أفق 2026، مشددا على أن هذا البرنامج سيشكل تحولا محوريا في مجال النقل داخل المدن. The post وزير الداخلية يتحدث عن برنامج جديد للنقل الحضري بكلفة 11 مليار درهم appeared first on هوية بريس.
8–لفتيت.. برنامج جديد للنقل الحضري بواسطة الحافلات
mostapha harrouchi
قال عبد الوافي لفتيت، وزير الداخلية، اليوم الثلاثاء، إن الدولة ستقوم بشراء الحافلات بمواصفات عالية والتكفل بها، فيما ستؤول مهمة التسيير للشركات. وأعلن لفتيت في معرض جوابه على أسئلة خلال جلسة الأسئلة الشفوية، بمجلس المستشارين، عن وضع برنامج جديد للنقل الحضري بواسطة الحافلات للفترة 2025-2029، “يشكل قطيعة مع كل التجارب السابقة”. وأوضح وزير الداخلية، أن الكلفة الإجمالية للاستثمارات المخصصة لهذا البرنامج تبلغ 11 مليار درهم، تخص 37 سلطة مفوضة وتهم كافة مكونات التدبير المفوض من اقتناء 3746 حافلة. وشدد على أن أهم مبادئ هذا البرنامج تتمثل في الفصل بين وظيفتي الاستثمار والاستغلال، حيث “تقوم الدولة بشراء الحافلات بمواصفات عالية والتكفل بها”، فيما ستؤول مهمة التسيير للشركات، والتكفل الشامل بكل مكونات الاستثمار مع اعتماد أساليب حديثة وعصرية لتتبع العقود كالمنصات الرقمية، مبرزا أن هذا البرنامج يروم توفير خدمات مستدامة وعالية الجودة للمرتفقين. وأكد الوزير أنه تم إصدار طلبات العروض الخاصة بهذا البرنامج في مدن فاس ومراكش وطنجة وتطوان وأكادير وبنسليمان لشراء 1317 حافلة سيتم تشغيل العدد الأكبر منها قبل متم السنة الجارية، مشيرا إلى أن فتح الأظرفة الخاصة بطلبات العروض هاته سيتم في 15 مارس المقبل. أما طلبات العروض الأخرى، يضيف لفتيت، فستأتي بشكل متسلسل لاحقا، بغاية تشغيل مجموع هذه الحافلات في أفق 2026، مشددا على أن هذا البرنامج سيشكل تحولا محوريا في مجال النقل داخل المدن. The post لفتيت.. برنامج جديد للنقل الحضري بواسطة الحافلات appeared first on Le12.ma.
9–وزارة الداخلية تعد “الدراسات اللازمة” لتنظيم خدمات النقل بالتطبيقات
هسبريس – يوسف يعكوبي
متحدثا أمام المستشارين عن منظومة النقل الحضري بالمدن المغربية، ومتفاعلا على الخصوص مع سؤال شفهي حول “تدبير النقل الحضري داخل المدن واستيعاب الأشكال الجديدة منه” قدمه الفريق الاستقلالي للوحدة والتعادلية، تعهد عبد الوافي لفتيت، وزير الداخلية، بالعمل على “إيجاد حلول بشكل مشترك في أقرب الآجال لأزمة الطاكسيات والنقل بالتطبيقات”، معتبرا أنه “لا يمكن تجاهل وجود الأخيرة أو الاكتفاء فقط بالنماذج التقليدية لتدبير الطاكسيات عبر نظام المأذونيات”. وكشف لفتيت، خلال جلسة الأسئلة الشفهية بالغرفة البرلمانية الثانية أمس الثلاثاء، قيام وزارة الداخلية حاليا “بالدراسات اللازمة” في هذا الإطار، مردفا: “قريبا سنأتي لنجلس ونجد حلولا مع بعضنا البعض، لتطبيق الطرق الذكية التي تسمح للمواطن باستفادة جيدة من خدمات النقل داخل المدن”. وقال وزير الداخلية معقبا على الفريق الاستقلالي بالمستشارين: “أظن أننا وَصلنا إلى نقطة تحتم التفكير في الموضوع والتقدم نحو الأمام بهذا الموضوع…”، مقرا في السياق ذاته بأن “مستوى سيارات الأجرة الصغيرة والكبيرة يعرف مشاكل كبيرة وعويصة اجتماعية وغيرها تترتب عنها، وهذه الإشكاليات المطروحة تُحتم علينا الجلوس والتفكير المشترك وإيجاد حلول مشتركة خاصة مع تطور الأنماط الذكية”. “قطيعة” في بالحافلات جواب الوزير عن سؤالين لهما وحدة موضوع “النقل الحضري” لم يخلُ من تأكيده على أن قطاعه يسعى إلى بلوغ “منظومة تنقلات عصرية وحديثة تستجيب لتحديات وإكراهات قطاع التنقلات الحضرية والنقل”، مبرزا العمل على “التطوير المستمر”، وفق تعبيره. وعدد المسؤول الحكومي مصفوفة من التدابير الملموسة؛ أبرزها “تمويل مشاريع مهيكلة للنقل”؛ مستدلا بـ”ترامواي” الرباط والدار البيضاء وحافلات المستوى العالي من الخدمات بالدار البيضاء وأكادير من خلال صندوق مواكبة إصلاحات النقل الحضري والرابط بين المدن، بشراكة مع الجماعات الترابية المعنية. كما جرى، وفق ما أفاد به لفتيت من معطيات، “إطلاقُ الدراسات المتعلقة بهذه الحافلات على مستوى مدن الرباط ومراكش وطنجة وفاس”. وتابع أنه “بالارتكاز على تقارير التتبع الميداني، وأخذا بالاعتبار كل النواقص والاختلالات التي عرفها هذا المرفق الحيوي، تم وضع برنامج جديد للنقل الحضري بواسطة الحافلات للفترة بين 2025 و2029، بميزانية إجمالية 11 مليار درهم، تخص 73 سلطة مفوضة وتهم كافة مكونات التدبير المفوض من خلال اقتناء 3746 حافلة للنقل الحضري إلى غاية 2029′′، مفيدا أن “الحكومة تسعى إلى تصنيع جزء كبير منها محليا بالمغرب وخلق فرص شغل في هذا الإطار”. وزاد شارحا أنه “بحلول متم سنة 2025 ستكون 1317 حافلة تشتغل في عدد من المدن؛ أبرزها فاس وطنجة ومراكش وتطوان وأكادير وبنسليمان… إذ يرتقب فتح الأظرفة لشرائها في منتصف مارس المقبل”. وبنبرة مكاشفة، أوضح لفتيت أن “الحافلات الحضرية لا تناسب مغرب اليوم”، قائلا: “اليوم، لدينا إشكالية كبيرة للنقل عبر حافلات النقل الحضري، سواء من حيث وضعيتها المهترئة أو طريقة اشتغالها واستغلالها… ماشي هو هذا المغرب اللي بْغينا ولكننا نعمل على إحداث قطيعة مع كل التجارب السابقة”. وسيتم ذلك، وفق وزير الداخلية، عبر “الفصل بين وظيفتَي الاستثمار والاستغلال أو التسيير لضمانة نجاعة التدبير الخاص من طرف الشركات المفوض لها، مع التكفل الشامل بكل مكونات الاستثمار مع استخدام أساليب عصرية وحديثة لتتبع العقود كالمنصات الرقمية؛ بما يضمن توفير خدمات مستدامة وعالية الجودة للمرتفقين”. الجهوية واللاتمركز شدد المسؤول الحكومي ذاته على أن “الجهات يتعين أن تقوم بالاختصاصات الذاتية المخولة للجهات كلها وفي أقرب وقت وفي أحسن الظروف”، مؤكدا ضرورة “تحديد إطار واضح للاختصاصات المشتركة بين الجهات والوزارات المعنية؛ لأن هناك نوعية من الضبابية ويتم تحديد محاور التدخل وطريقة العمل، أي ما للجهات وما عليها”. وأصر لفتيت، متفاعلا مع أسئلة شفهية حول “ورش الجهوية المتقدمة” ومخرجات المناظرة الوطنية الأخيرة، على أن “التحديات المطروحة أمام الجهات والجماعات تحتم عليها تنزيل وتفعيل ميثاق اللاتمركز الإداري في أقرب الآجال”، حسب تعبيره، مبرزا أن “الجهات لا يمكن أن تتقدم إذا لم تفعل عددا من اختصاصاتها الذاتية دون انتظار القرار من المركز”. المالية المحلية بخصوص تطوير “المالية المحلية”، التي شكلت موضوع سؤالين آنيين، أبرز لفتيت خلال مروره البرلماني أن “تعبئة الموارد المالية للجماعات الترابية من أكثر الرهانات التي يجب كسبُها في إطار تنزيل الجهوية المتقدمة، لتمكينها من القيام بمهامها المنوطة بها”، مستحضرا “جهود الوزارة لمواكبة الجماعات لتعبئة مواردها المالية الذاتية”. في هذا الصدد، أبرز “تعزيز الموارد الجبائية للجماعات الترابية عبر تطوير عبر العمل على الرفع من مداخيل الجماعات المحلية وتنميتها، وتوسيع مجال تطبيق رسم السكن ورسم الخدمات الجماعية ورسم على الأراضي الحضرية غير المبنية ليشمل المناطق المشمولة بتصميم التهيئة، وتطبيق الرسم على عملية تجزئة أراضي الجماعات”. كما أشار إلى “مراجعة توزيع عائد الرسم المهني ورسم السكن من خلال الرفع من حصة مخصصة لفائدة ميزانية الجماعات التي يُفرض بها هذان الرسمان، وتوسيع وعاء الرسم على عملية البناء ليشمل عمليات الإصلاح وتسوية البنايات غير القانونية والهدم”، إضافة إلى “وضع إطار تنظيمي لمسطرة الأداء والإقرار الإلكترونييْن للرسوم المحلية وأدائها بطريقة إلكترونية”. كما شدد على “دعم عملية التحصيل ومراجعة القرارات الجبائية عند الاقتضاء”، و”ملاءمة المجالات المحاسباتية للجماعات مع الدولة” مع “مدها بموارد مالية عبر الرفع سنويا من حصتها من منتوج الضريبة على القيمة المضافة”، مستحضرا ارتفاع الأخيرة “بين 15 في المائة و20 في المائة” خلال 2024. The post وزارة الداخلية تعد الدراسات اللازمة لتنظيم خدمات النقل بالتطبيقات appeared first on Hespress – هسبريس جريدة إلكترونية مغربية.
العرض والطلب
1-الجواهري: إلغاء شعيرة ذبح الأضحية قرار صائب لتفادي الحاجة إلى الاستيراد مصدر 2-باعة الأس…